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\nCon Ley de los Conductores de cami\u00f3n, demanda para transporte al norte y nordeste del pa\u00eds v\u00eda puerto de Rio Grande puede crecer
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\nEl Comit\u00e9 de Log\u00edstica del Sindicato de las Industrias del Mobiliario de Bento Gon\u00e7alves (Sindm\u00f3veis) y la Asociaci\u00f3n de las Industrias de Muebles del Estado de R\u00edo Grande do Sul (Movergs) promueven, el d\u00eda 4 de septiembre, reuni\u00f3n con el equipo del Terminal de Contenedores de Rio Grande (Tecon). Entre los asuntos a ser tratados, est\u00e1 la nueva Ley de los Conductores de Cami\u00f3n, que determina, entre otros puntos, descanso de 30 minutos a cada cuatro horas de trabajo y 11 horas de descanso a cada 24 horas trabajadas.
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\nLa presidente de Sindm\u00f3veis, C\u00e1tia Scarton, eval\u00faa que la industria del mobiliario todav\u00eda es muy dependiente del transporte por red viaria, cuyo costo afecta la competitividad del sector. En su opini\u00f3n, las empresas de transporte ya repasaron reajustes para la industria y \u00e9sta, muchas veces, no logra a su vez repasar el aumento de los precios. Adem\u00e1s de ello, el alargamiento de los plazos de entrega tambi\u00e9n podr\u00e1 afectar el mercado. \u201cLa alta competencia del sector hace que cualquier alteraci\u00f3n en los costos afecte nuestro desempe\u00f1o\u201d, estima.
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\nYa el representante de Tecon R\u00edo Grande en la Sierra Gaucha, Rodrigo Brunetto, explica que el aumento en el flete por v\u00eda terrestre, ocasionado por las exigencias de la nueva ley puede acarrear una demanda mayor por el servicio de cabotaje \u2013 transporte mar\u00edtimo dentro del territorio brasile\u00f1o. Conforme Brunetto, el transporte de cargas para el norte y nordeste v\u00eda contenedor, que ya era financieramente m\u00e1s econ\u00f3mico que el terrestre, podr\u00e1 ser a\u00fan m\u00e1s ventajoso. En algunos casos, la reducci\u00f3n de costos puede llegar a 40%. \u201cEn los casos de carga cerrada, el barco lleva m\u00e1s tiempo para llegar al destino que en un cami\u00f3n. Sin embargo, cuando hablamos de entregas fraccionadas \u2013 que es el gran volumen \u2013 el tiempo de tr\u00e1nsito del barco se vuelve m\u00e1s competitivo, con la particularidad del manoseo de la mercanc\u00eda ser menor, como tambi\u00e9n los riesgos de robo de carga. \u00a0
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\nDe enero a junio de 2012, fueron despachados para cabotaje 287 contenedores. Adem\u00e1s de ese tema, ser\u00e1n discutidas otras cuestiones que interfieren en el costo\/ beneficio del transporte mar\u00edtimo, como la integridad en el transporte de carga; flexibilidad en la entrega; costo de aver\u00edas y seguros; riesgo de robos y hurtos. La reducci\u00f3n en las emisiones de gas carb\u00f3nico en la atm\u00f3sfera tambi\u00e9n ser\u00e1 abordada. La reuni\u00f3n ser\u00e1 realizada a las 10:30 horas en el auditorio B del Centro de Industria y Comercio de Bento Gon\u00e7alves \u2013 CIC-BG. Empresas interesadas en participar deben confirmar presencia por el tel\u00e9fono 2102-6800 o por el e-mail muriel@sindmoveis.com.br\u00a0
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